TÜRKÇE

      ENGLISH

       İLETİŞİM

OPTİMİSTİN BOYUTLARI NELERDİR?
Boyu:    2.30 metre                               Yelken alanı  : 2.5metre kare
Su hattı: 2.15 metre                              Tekne ağırlığı: 35kg
Genişlik: 1.13 metre                               Toplam ağırlık: 42kg

 

BİLEN BİRİ İLE DENİZE ÇIKMAK NELER YAPTIĞINI TAKİP ETMENİN KONTROLÜ
Bilen biri ile denize çıkılıp onun neler yaptığını kontrol edip kendiniz inde onların aynısını yapacağınızı unutmayın. Öğrendiklerinizi gözlemleyerek tekrar pekiştirmek. Dümen, salma takımına, tekne indirip, bindirmeye yardım. Dümen takarken parmaklarımızın sıkıştırmadan takmalıyız. Stoper (kilit) tam yerine oturup oturmadığına dikkat edin Hatta dümeni yukarıya doğru kaldırın çıkıp çıkmadığını kontrol edin. Salmanın kalın kısmı öne gelecek şekilde takınız salma emniyet ipini bağlayınız. Tekne raftan inecekse en az dört kişi birden raftan alın.Aksi taktirde tekneyi düşürüp altında kalabilirsiniz. Tekneyi yere koymayınız arabasının üzerinde taşıyınız Araba ile taşımalarda önden tutarak öne çekerek kullanın . Ger, geri kullanmayın tekne trayler den çıkıp yere düşebilir.

OPTİMİST SPORCUSU İÇİN DÖRT ALTIN KURAL NEDİR?
1-Yüzme bilmek
2-Can yeleği, Düdük Çamçak, Baş ipi bulundurmak
3-3 tekneden az başında sorumlu olmadan denize açılma.
4-Tekne devrildiğin de kesinlikle başından ayrılma
OPTİMİSTTE YELKEN VE TEKNENİN HAZIRLANMASI
1-)Tekne hazırlanmasında yelkenin doğru donatılıp donatılmadığına bakmak
2-)Tekne rüzgara karşı donatılır.
3-)Eksikliklerini gidermek.
4-)Teknenin salma dümenlerini zarar gelmeyecek biçimde tekne içine yerleştirmek gerekir.
5-)Çamçak ve padıl, salma ana direk emniyet iplerini bağlamak ve baş ipi kontrolü yapmak.
6-) Denize kim iniyor ise teknenin sorumluluğu ondadır.
7-)Bindiğin her teknenin kontrolünü yaparak bin.
 

OPTİMİST SPORCUSUNUN GİYİMİ
Kıyafetlerimiz ve kışlık olarak ikiye ayrılır. Yazın güneşten korunmak için giyinmeliyiz.Güneş bizler için tehlikeli ensemizden suratımıza gölge yapacak şapka takmalıyız. Terletme yapıyor ise arada şapkayı ıslatıp ıslatmakta fayda var.Üstümüzde kesinlikle tişört olmalı açıkta kalan tenimize krem sürmeliyiz. Böylece yanık oluşumundan korunabiliriz.Gözlerimiz için güneş gözlüğü kullanabiliriz.Yansımalarda görmede güçlük çekmek istemiyorsak güneş gözlüğü takmakta yarar var.Ayağımızda trapezde acıtmayacak çizmeler olmalı alerji yapmasın diye çorapla giymeye özen gösterin. Serpintili havalar vücut için bazen tehlikeli olabiliyor.Vücut güneş tarafından devam kızarıp yanıyor. Buda deride tahrip yapabilir zira güneş ısıtıp , su hemen soğutuyor. Bu ani değişikliği yaşamamak için üzerimize ince yağmurluk alabiliriz. Çıplak ayaklarla kesinlikle gezme Denize açılırken can yeleğimizi karada giyecek dönüşte karada çıkaracaksın. Sert havalarda trapez yaparken trapezliye ihtiyacımız olacaktır. Soğuk havalarda kuru(dry) elbise dediğimiz su geçirmeyen elbiseye ihtiyacımız olacak.

                can yelek
                                                       (OP-4058)

OPTİMİST SPORCUSU RÜZGARI NASIL HİSSETMELİ?
Rüzgar sallanan bayraklardan, ağaç dallarından, dalga yönlerinden, tenimize çarpan rüzgarın serinliğinden, teknemizdeki rüzgar gülü ile rüzgarın yönünü bulabiliriz. Rüzgarın gidiş yönünü teknemize ve yelkenimize nasıl çarpar neresinden çarpar. Bunu hissetmek zorundayız.
Yelkenimizdeki tüğlerin düz uçuşu önemli.

RUZGARIN OLUŞUMU VE YÖNÜ
Rüzgar sıcak hava ile soğuk havanın yer değiştirmesinden oluşur. Birbirlerine paralel olarak eserler. Önlerin engel çıkmadığı üzere düz devam ederler. Engelin biçimine göre yön değiştirirler. Yelkenimize çarpınca da yön değiştirirler. Yelkene giriş açısı da önemli bunun doğruluğunu tüğler gösterir .Çıkış’ın doğruluğunu da arka çıkış tüğlerin den anlıyoruz.

İSKOTA NASIL TOPLANIR
Her zaman yelken karşısında oturacağız. Bir elimizde iskota bir elimizde yeke olacak.Bacaklarımız bitişik iskota bacak aramızdan gelecek.Yekeyi yeke uzatmasından tutacağız.Bir elimizdeki iskotayı çekip fazlalığını dümen tutan elimize vereceğiz tekrar toplayarak dümendeki elimize devrederek toplarız. Eldiven kullanırsak ellerimiz acımaz . Dümen tutan parmaklarımızın iki tanesi ile iskotayı sıkıştırarak tutmalıyız.
OPTİMİST SPORCULARI İÇİN KANAYA YANAŞMA TEKNİĞİ…
Yelkenli teknelerin frenleri yoktur.Bizim yavaşlamak için rüzgar almamamız gerekir.
Almadığımızda tekne yavaşlamaya başlar ama hemen durmaz ilk hızı ile hareket eder. Bunu düşünerek yavaşlaması ve durması için iyi zamanlama yapmamız gerek hızımıza göre…
 

KARAYA DÖNÜŞ VE YANAŞMA
Karaya dönerken dikkatli olmamız gerek kıyıya yakın yerlerde salmamız kıyıya çarpar.
Teknede fren bulunmamaktadır. Yavaş kıyıya gelmek gerek yavaşlatmanın yolu yelkene rüzgar aldırmamaktır.Rüzgar geldikçe tekne hızlanır fakat yelkene çarpan rüzgarı azaltırsak yavaşlar.Kıyıya yaklaştığında salma çekilir, diz izana geldiğinde tekneden inilir dümen çıkartılır.İskota şakıldan çıkartılır emniyet ipi çözülür tekne karaya alınır.İskeleye yanaşılacaksa iskelenin rüzgar altına yanaşılır.Hız azaltılır.İskeleye yan gelinir teknenin iskeleye çarpmaması için tutulur.Şayet kıyıya pupa geliniyorsa kıyıya yaklaştığında tramola atarak hız yavaşlatılır sonra kıyıya yaklaşılırken şakıl çözülür. Kendi hızı ile kıyıya yanaşılır.Şakıl çıkarılmadan mutlaka emniyet ipini çözün aksi takdirde köprü yamulur ve kopar.

DÜMEN HAKİMİYETİNİN ÖĞRENİLMESİ, ÇABUK DÜZELTİLMESİ
Dümen devamlı yön değiştirmek isteyecektir onu biz yeke ile kontrolde tutacağız teknemizin burnu kerterizde gidecektir.Fakat rüzgar etkisi ile yön değişimi yapmak isteyecektir.Bunu dümen hareketleri ile çabuk ve kuvvetli biçimde cevap vereceğiz.

GİDİLMEYECEK TEHLİKELİ ALANLARI GÖSTER
Bazı yerlerde kayalık olabilir. Gücünüzün yetemeyeceği rüzgar alanları olabilir. Bu yerlerin tespiti yapılmadan denize inilmemesi gerekir. Yüzen insanların aralarına yelkenle girilmez Rüzgar altındaki engellere her zaman dikkat edeceğiz. Rüzgar üstüne tırmanmaya çalışacağız.

İKİ NOKTA ARASINDA ORSA GİDİN , KÖRDE KALMA VE KURTULMAYI GÖSTER
İki şamandıra atılacak iki şamandıra kerteriz alınarak hareket edilecek.Arada tekne burnu rüzgara çevrilerek körde kalınıp körden kurtulma yapılacak. Körden yeke kendimize çekilerek ya da iskota toplanılarak körden kurtulanacak.

TIRAMOLA İLE DÖNÜŞLERDEKİ AMAÇ
Dönüşlerimizi hızlandırmak için bol-bol tramola atılması gerekir. Dümenimiz yelken tarafına itilerek yelken geçtikten sonra ayakta fazla kalmadan çabuk bir biçimde karşıya geçilecek. Bunba’nın kafamıza çarpmamasına dikkat edeceğiz elbette.Tam olarak eğilip bunbanın geçişini engellemeyeceğiz.

YELKEN AYARLARI
İki türlü ayarımız var. Karada yapılan ayar ve denizde yapılan ayar.Havanın sertliğine göre ayarlar yapılır.Hangi hava olursa olsun yelken rüzgar aldığında yelkende izler oluşmamalı.Açevella gerginliği palanga gerginliği, gırcala gerginliği, alt yaka kaniğamı gerginliği iyi ayarlanmalı bunlar yelkende izler oluşturacak faktörlerdir…

DENGEDE DURMA, DÜZ GİTME
Yelkenli tekne tamamen denge üzerinde gider bu dengeyi biz ayarlamak zorundayız. Öne oturursak teknenin önü batar, öne çarpan dalgalar ile tekne yavaşlar. Geriye oturursak tekne arkadan köpükler çıkarır buda teknenin önünden fazla hava giriyor demektir. Arkadan köpükler çıkarması olayına Türbülans diyoruz. Hava sertleşmeye başlar ise hafif geriye otururuz, hava hafifler ise hafif öne otururuz. Sert havalarda trapeze çıkmalıyız yani başımızı küpeşteden dışarıya çıkarıp küpeşte ye oturmalıyız. Hafif havalarda teknenin içine oturmalıyız. Dengede oturmak tekneye her zaman sürat katacaktır. Sabırlı oturmanız gerekecek. Tekne içinde fazla hareket teknenin yavaşlamasına sebebiyet  verecektir.

PUPADA YELKEN AYARI, DENGE SALMA OTURUŞ ŞEKLİ
Rüzgar arkadan aldığında sadece basınçla gidiyorsun. Sürtünme fazla ve emiş olmadığından hızın yavaş sürtünmeyi azaltarak hızlanabilirsin. Bunun için tekneyi üzerine alacaksın salmayı kaldıracaksın sürtünmeyi azalsın ki hızlansın. Küpeştede oturacaksın aynı bisiklet oturuşu gibi ama dümene yakın olan bacağın karşı tarafta kalmalı.

KAVANÇA TEHLİKELERİ VE ATILIŞ ŞEKLİ NASILDIR?
Sert havalarda kavança yerine tramola ile dönüşü tercih edin. Kavança atacağınız zaman teknenin ortasına gelecek biçimde kendinizi hazır tutun iskotayı üç bağdan tutarak dizlerinizin üzerinde atın.Yelken geçtiğinde iskotayı yavaşça salın ve atmadan önce salmayı hafifçe kaldırın tekne suda kayma yapsın ve devrilmeyi önlemesin.